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異地長途搬家需要規范

編輯:貴陽興源搬家服務有限公司  時間:2012/10/30  字號:
摘要:異地長途搬家需要規范
人們的住房和辦公條件伴隨著近年來經濟的高速發展呈現出喜人的態勢,由此帶來了搬家公司的生意火爆。特別是傳統的長途搬家主力軍——集裝箱逐漸取消小容量型,配貨毛重都在20噸以上,不適合家庭使用。因此大量退休人員、復轉軍人、商務人士、調職公務員等特殊群體的異地長途搬家逐漸成為這個行業新的經濟增長點。那么,搬家公司是否能夠適時抓住這一新的發展機遇? 

  2009年退休的段老師最近遇上了煩心事。北京籍的段老師在合肥一所中學任教直到退休。今年初老兩口打算搬回北京和自己女兒住在同一城市。近期忙于搬家的段老師發現,異地搬家可謂是難上加難。“我們一共聯系了十幾個搬家公司,可是沒有一家讓我們覺得稱心滿意。”段老師抱怨地說。 

  據了解,從合肥到北京的鐵路運行區間為2092千米,歷時24小時46分鐘。但是僅僅就收費標準一項各個搬家公司都沒有統一的標準,且多達5、6種“版本”。例如有的公司執行每公里8元錢,包括過路費、燃油費;有的公司包車450元一天,往返10天均計。除此之外,往返途中的過路費、燃油費、營運人員的餐費、住宿費以及其他各種雜費單另計算;有的公司一口價一萬三元,不再追加其余費用;有的公司開價15000元,但過路費仍需自理……總而言之,在沒有統一的尺度下,五花八門的收費標準令人一頭霧水。 

  2092千米的路程,搬家費用竟然從11000元到15000元不等,這不禁讓人大跌眼鏡。不僅收費高,標準不統一,貨廂大小也不一樣。同樣是12000元的報價,不同的公司是3噸貨廂,而有的公司只是2噸貨廂。 

  關心的意外保險這個問題,很多搬家公司在合同里也沒有明確。車輛和營運人員都有自身的各種保險,但是針對客戶自己的貨物安全問題卻模棱兩可。目前業內的通行做法是封閉式貨廂在客戶面前上鎖,鑰匙由客戶自行保管,到達目的地之后再開廂。只有個別公司在合同上有明確的保價程序,但保價費用卻高達聲明價格的3%。 

  目前合肥市搬家公司的業務大多集中在市區。執行的收費標準都是“約定俗成”。每車的收費模式一般為“起價+樓層費”,其中起價費從230元到260元不等,起點樓層和終點樓層累加后按一層10元收費,市區內超過10公里以上按每公里5元收費。因此,各個搬家公司若想在業內立于不敗之地,只有在服務態度、工作效率、廣告宣傳等方面下大功夫。 

  一位不愿意透露姓名的搬家公司工作人員坦言,收費高昂、標準不統一、意外賠付責任不明確、長途搬家營運經驗缺乏等原因成為目前合肥市異地搬家亟待規范和解決的問題。有多年行業經驗的趙先生已經意識到市區搬家行業的競爭已經白熱化,他說,從長遠的角度來看,異地長途搬家將會是商戰必爭的“蛋糕”。但是該行業的從業人員有很多文化程度不高,戰略發展意識較為淡薄。 
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